本田试驾，本田试驾需要看余额吗

　　试驾广汽本田新一代缤智,配备全景天幕,产品表现究竟如何?

　　Q1:而上代缤智
，在空间方面，则有着出色的表现。全新一代缤智 ，在尺寸方面
，较旧款并没有过多改动 。车身长度为4380mm，而轴距则依旧为2610mm
。在宽度方面有所增加 ，达到了1790mm。并且高度下调至1590mm
，令新车看上去更加修长 。外形方面，全新一代缤智给人感觉是风格更加简约
。

　　Q2:与上一代车型相比 ，最明显的感知是底盘素质要好了一点
，不可否认上一代缤智开起来会有一点“颠硬吵”的本田特色，而全新一代车型在底盘调校上有了一点高级感 ，整个底盘的滤震效果更舒服了一点。

　　Q3:在行驶质感方面
，全新一代缤智的底盘表现也很令人惊喜，甚至忘了这是一台本田 ，它对细碎震动和起伏波动的处理很好，对路面坑洼的过滤也很彻底
，比起上一代车型有了明显的高级感 。通过升级发动机舱隔音材料、加厚仪表台的隔音垫，隔音水准也比上一代车型有所提升 ，尤其在市区道路
，感受较为明显
。

　　Q4:值得一提的是，广汽本田的设计团队还为全新缤智专门开发了高隔热全景玻璃天幕和空调微风系统。该天幕由前后两个天窗组成 ，前后排都可以获得不错的采光 。从内饰布局和配置来看
，全新缤智摆明了为年轻而来
。

　　Q5:天幕采用两段式的设计，且后方遮阳帘还采用手动装卸。空调出风口造型较为精致 ，并且旁边的旋钮还可调整吹风模式
，尤其是全新缤智开发的动空调的微出功能，让身体避开直吹流 ，避免铺面而来的空调风 。

　　SUV通透感宛如敞篷车是什么体验?试驾广汽本田全新缤智

　　第二个通透的部分无疑是全新缤智配备的分段式全景天幕
，大尺寸天窗面积对于前后排的通透感都有很好的提升，同时该款全景天幕还是近来本田品牌比较高技术规格的产品 ，可隔绝99%以上紫外线 、约95%红外线和约75%的光照热量，大尺寸天幕也能做到不怕暴晒。

　　这次换代缤智最大的特点就是官方所谓的追光座舱
，带给类似敞篷的“光与 ”体验，全景天幕能够隔绝99%以上的紫外线
、约95%的红外线、约75%的光照热量 ，也是如今Honda品牌今最技术规格
。天幕采用两段式的设计
，且后方遮阳帘还采用手动装卸。

　　外观以全新一代缤智和e：Prototype原型车为蓝本，设计感对比以往的本田车型有着明显突破 。并且作为新世代的本田车 ，极湃1在造型设计上也运用了更多代表潮流的扁平化处理
，诸如前脸处发光的“H
”logo 、平直干练的车身腰线
、车尾扁平化的“honda”字母logo等等细节之处都在彰显精致范
。

　　试驾本田型格混动:油耗4字头,底盘更厚实,操控有惊喜?

　　虽然底盘是差本田试驾了点意思，但相比起其它本田车 ，或是同级轿车
，型格混动版带来本田试驾的惊喜还是很足本田试驾的。而在转向这块，型格混动的方向盘虚位被调得非常小 ，精度却是保持得相高
，以至于车子的转向表现很接近指哪打哪的水平 。

　　型格e本田试驾：HEV同样搭载了Honda SENSING安全超感系统，这套系统我们都非常熟悉了 ，不过，这次我们试驾发现一个非常有意思的特点
，就是ACC主动巡航在电动机的辅助下，加减速响应更快 ，车辆运行更平稳
，转弯加减速的时候，响应也更积极 ，驾驶起来更丝滑
。

　　型格混动汽车搭载的是一台5 T直列四缸自然吸气发动机和电动机构成混动系统
，其中驱动电机和电池组构成混动系统。而本田全球十佳变速箱E-CVT则发挥出了混动版车型更加优秀的性能表现 。相比于混动汽车而言，型格混动汽车拥有更高的燃油经济性 ，也就更能满足消费者的购车需求
。

　　最后在油耗方面
，由于型格e：HEV的车身高度只有1415mm，搭载的更是本田第四代i-MMD双电机混动系统 ，所以它在WLTC标准测试下的油耗值仅为39L/100km。而对于咱们消费者来说
，买一台好开好看又省油的本田型格e：HEV，自然也就会是一个明智之选了 。

　　日前 ，广汽本田型格e：HEV的媒体试驾体验会便在海上花园——厦门举行，此次新车的外观设计基本延续了燃油版的造型
，并且车身尺寸也是保持了一致，不仅带来了车内宽敞舒适的乘坐空间 ，另外后备箱的容积也是足够大家日常生活使用的
。

　　本田crv1.5t和2.0哪个好

　　Q1:对于本田CRV5T和0哪个更好的问题
，我试驾了两款车型，CRV0L混动版和5T燃油版 ，以下是我的感受。首先
，混动车省油，开起来非常平顺 ，驾驶感与电动车无异
，百公里实际驾驶油耗大概在0L/100km左右 。

　　Q2:在选取家用紧凑型SUV时，本田CRV 5T和日产奇骏0L各有特点。如果偏好混合动力车型 ，无疑选取本田CRV更为合适
，但若选取传统燃油车，日产奇骏则是更好的选取
。日产奇骏不仅拥有更大的轴距（2706mm） ，还具备舒适的座椅，自然吸气发动机在后期维护上更经济耐用
，动力虽稍弱但可靠度更高。

　　Q3:总结来说，你的选取取决于个人需求和偏好 。如果你追求空间和实用性 ，琦君可能是合适的选取；如果你追求动力和燃油经济性
，CR-V 5T可能更符合；而如果你倾向于混动技术，那毫无疑问 ，本田CR-V是最佳选取
。

　　Q4:在决定 Honda CR-V 的5T 和 0T 之间
，我们的选取应基于个人需求。如果您重视燃油经济性和环保考量，那么混动版本无疑更具吸引力 。本田CR-V的混动车型综合最大功率达到215马力 ，明显超越了5T混动的146马力和107的最大功率输出
，展现出更强的动力性能
。

　　Q5:如果你更看重燃油经济性和环保，0L混动版CR-V是更好的选取；如果你更追求动力性能和费用优势 ，5T版CR-V则更为合适。对于CR-V的5T版本
，它提供了较强的动力性能 。涡轮增压发动机能够提供更好的加速感和更高的功率输出，尤其是在高速行驶时 ，你会感受到更强劲的动力响应
。

　　Q6:从动力角度来看，5T的CRV凭借涡轮增压技术
，动力输出明显优于0L荣放的自然吸气，尽管动力表现并非特别突出 ，但其直接且充足的性能是两者主要区别之一。尽管两款车都采用了CVT变速箱
，但本田的CVT在动力输出上通常更胜一筹，且较少出现常见问题 。

　　深度试驾:广汽本田冠道1.5T,值不值得我们买?

　　Q1:总的来说 ，冠道的综合产品力非常强大
，是一台值得我们购买的中大型SUV车型
。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　Q2:本田冠道5T动力绝对够用 ，以下是车主的真实评论归纳：动力性能优异：5T冠道配备了5T涡轮增压发动机
，最大功率达到142kw，最大扭矩为243N.m ，匹配CVT变速箱
，动力输出平稳且持续 。在中段加速时，爆发力转化为持续输出 ，没有突兀的介入和顿挫感，攀爬速度轻松。

　　Q3:因为冠道起步慢、多媒体系统不太好用 、品牌竞争力弱
，所以不建议买
。起步慢 由于冠道的整套动力系统都是往舒适方向调教，所以在起步的时候动力劲头会比较弱。如果是5T车型可能会更加明显 ，因为搭载了CVT变速箱所以动力就会更加慵懒 。不过等开起来之后就不会有动力方面的问题了
。

　　Q4:本田冠道5T动力绝对够用。以下是详细解释：动力性能强劲：本田冠道5T车型配备了5T涡轮增压发动机
，最大功率达到142kw，最大扭矩为243N.m 。匹配CVT无级变速器 ，动力输出平稳且持续
，中段爆发力转化为持续输出，没有突兀的介入和顿挫感
。

　　Q5:本田冠道5T这款车还是值得购买的。因为这款汽车的空间比较大 ，而且驾驶感比较舒适
，行驶的过程中产生的油耗也是比较低的，所以我个人觉得还是值得购买的 。本田冠道
。